Системы впрыска дизельного топлива с электронным регулированием
Применение электронного регулирования объёма впрыскиваемого топлива и момента начала впрыска для дизельного двигателя обеспечивает меньший расход топлива, улучшение характеристик и снижение вредных выбросов.
Описание входных сигналов и их влияние на работу системы
Датчик положения педали
Датчик хода педали передаёт на блок управления информацию о положении педали акселератора. Механическая связь между педалью акселератора и ТНВД отсутствует. Датчик хода педали состоит из поворотного потенциометра, который при нажатии педали газа через ползунковый контакт изменяет сопротивление. По соответствующему падению напряжения блок управления определяет положение педали акселератора. При отсутствии сигнала датчика, ТНВД управляется таким образом, чтобы двигатель работал в диапазоне 1200-1500 оборотов.
Датчик начала впрыска или датчик хода иглы форсунки
Датчик при начале впрыска подаёт на блок управления сигнал. Блок управления сравнивает его с сохранёнными характеристиками в зависимости от количества топлива, оборотов двигателя, температуры антифриза и давления воздуха и регулирует момент начала впрыска на ТНВД до тех пор, пока фактический момент начала впрыска не совпадёт с сохранёнными значениями. Если датчик вышел из строя, то регулирования момента начала впрыска не будет, и это приводит к уменьшению количества оборотов и иногда к сильным детонациям.
Форсунка в сборе с датчиком хода иглы
1 — Регулировочный болт
2 — Катушка датчика
3 — Штанга форсунки
4 — Кабель
5 — Штекер
Датчик давления воздуха
На основании сигнала этого датчика выполняется точная коррекция количества впрыскиваемого топлива и момент начала впрыска. При выходе из строя датчика давления воздуха приводит к незначительному уменьшению крутящего момента, так как в этом случае используется замещающее значение, которое соответствует более низкому давлению воздуха.
Датчик положения регулирующей заслонки и датчик хода рейки ТНВД передают информацию об установленном количестве топлива на блок управления, посредством соответствующего падения напряжения на потенциометре или при помощи индуктивного датчика хода регулирования. Без сигналов с этих датчиков ТНВД не работает, и мотор останавливается.
Сигнал скорости инициирует в блоке управления повышение оборотов двигателя при холостом ходе, в результате чего предотвращается сильное биение на низкой скорости.