Шина данных MOST

Для локального использования в электронике кузова и систем комфорта применяют шину данных LIN(Local Interconect Network). Это недорогая альтернатива CAN, но в отличие от неё в LIN блоки компоненты не равноправны, а сама шина работает по принципу "ведущий-ведомые", то есть блок управления управляет подчинёнными блоками управления, сервомоторами и т.п. К шине данных LIN можно подключить только ограниченное количество абонентов — 16. Скорость передачи достигает 20 кбит/с.
Шина данных LIN чазе всего применяется для регулировки климата салона автомобиля и в электронике систем комфорта.

MOST — это оптическая шина данных с кольцевой структурой, она используется для соединения блоков управления информационно-развлекательной системы. По этой шине передаются не только управляющие сигнал, но и аудио сигналы(музыка, телефонный разговор). Аудио и видео приборы работают с данными с тактовой частотой 44,1 кГц, именно с такой частотой передаются данные по шине MOST, благодаря этому обеспечивается синхронная передача без промежуточного накопления в режиме реального времени.

Как и для большинства других шин данных, у MOST есть свой формат сообщения:
— Начало кадра размером в 4 бита
— Разграничение начала кадра и поля данных, занимает 4 бита
— Поле данных, содержит данные размером до 60 байт
— 2 контрольных байта для адреса передатчика и приемника, вместе занимают 16 бит
— Поле состояния, содержит дополнительную информацию о состоянии для приемника, занимает 7 бит
— Поле чётности для контрольного бита и проверки полноты и правильности кадра

Так как в шине данных MOST кольцевая структура, то повреждение одного блока управление ведёт к полному выходу из строя всей системы или к значительному нарушению передачи данных. Ошибку можно локализовать, ведь все блоки имеют память ошибок, а главный блок часто выступает межсетевым интерфейсом и связан с другими шинам(например CAN).
Причинами ошибки могут быть неправильная подача питания, внутренняя ошибка блока управления, отключение в результате перегрева или программная ошибка блока отправителя или приемника. Также причиной ошибки может быть повреждение оптоволокна между двумя блоками управления. Важно для начала локализовать повреждение, т.е. определить между какими блоками произошёл обрыв.
Для диагностики сначала необходимо подключить питание всех блоков управления, подключённых к шине. После включения блоки начнут посылать световой сигнал к следующему соседнему блоку. Блок, который не принимает сигнал, зафиксирует это в память ошибок.

Для проведения полной диагностики необходимо наличие тестера и диагностической документации производителя, в противном случае диагностика ограничивается визуальным осмотром и поиском неисправностей методом исключения. Найти неисправный блок можно попытаться посредством соединения входного и выходного коннекторов световодов, то есть короткого замыкания, обходя блок управления. Система продолжит передачу данных, просто без доступа к функциям этого блока. Однако это не поможет диагностировать главный блок управления, ведь, отключив его, отключается вся система.